Введение и принцип работы электрического смазочного насоса KOMATSU

Введение

Электрический смазочный насос KOMATSU состоит из корпуса насоса, вертикального шасси, вала подшипниковой втулки с принудительной смазкой, предохранительного клапана электрического смазочного масляного насоса, резинового сальника обратного типа и других компонентов.

Функция

Электрический смазочный насос KOMATSU, перекачивающий рабочую среду с температурой 30°C-120°C, вязкостью не более 50 мм2/с, без примесей твердых частиц механического масла, турбинного масла и других сред с аналогичными смазочными свойствами.Электрический масляный насос в основном используется для транспортировки смазочного масла в системе смазки различного механического оборудования и подходит для транспортировки смазочного масла с вязкостью ниже 10.E (75 сСт) и температурой ниже 300°C.

Состав

Электрический смазочный насос KOMATSU в основном состоит из корпуса насоса, шестерен, вала, подшипников, передней и задней крышки, уплотнительных деталей, муфт и других компонентов.Существует две формы торцевого уплотнения вала: сальниковые набивки и механическое уплотнение.

Принцип работы

1. Включенные шестерни во вращение корпуса насоса, зубья шестерен постоянно входят и выходят из зацепления.Во всасывающей камере зубья шестерни постепенно выходят из состояния зацепления, так что объем всасывающей камеры постепенно увеличивается, давление уменьшается, жидкость поступает во всасывающую камеру под действием поверхностного давления жидкости, при этом зубья шестерни в разрядную камеру.В нагнетательной камере зубья шестерни постепенно входят в состояние зацепления, зубья шестерни постепенно занимают зубья шестерни, объем нагнетательной камеры уменьшается, давление жидкости в нагнетательной камере повышается, поэтому жидкость из выпускного отверстия насоса выбрасывается наружу. насоса, вращение со стороны шестерни, вышеуказанный процесс продолжается, образуя непрерывный процесс подачи масла.

   
   

2. Двигатель с пониженной передачей прикреплен к фланцевому соединению насосного агрегата и приводит в движение скользящую вилку для линейного возвратно-поступательного движения, приводя в движение эксцентриковый вал, а также приводит в движение спиральную прижимную пластину масла и пластину скребка по часовой стрелке, при этом размягченная смазка равномерно распределяется. прижимается вокруг всасывающего отверстия насосного агрегата путем перемешивания.В корпусе два комплекта поршней, каждый комплект поршней состоит из рабочих поршней и управляющих поршней, когда рабочий поршень в одном комплекте поршней завершает процесс всасывания масла, рабочий поршень в другом комплекте поршней поджимает смазку к выход масла.Когда вилка движется влево, верхняя группа поршней заканчивает всасывание масла, а нижняя группа поршней заканчивает отжима масла, начиная новый рабочий цикл.В это время поршень нижней группы перемещается влево, поршень достигает крайнего положения под действием силы пружины, закрывающей выпускное отверстие, и поршень продолжает двигаться влево, затем разрежение между поршнями, разрежение увеличивается. при движении поршня влево, движение скользящей вилки до крайнего положения, поршень открывает всасывающее отверстие, смазка из всасывающего отверстия вдыхается, например, сила пружины недостаточна, не толкает поршень в предельное положение, тогда толкатель будет Принудительное движение скользящей вилки толкает поршень в крайнее положение.В то же время верхняя группа поршней перемещается влево, поршни сначала закрывают всасывающее отверстие, смазка всасывается в поршни и перемещается влево, когда поршни открывают выпускное отверстие для масла, движение поршней и толкателя будет остановка, поршни продолжают двигаться влево, смазка выходит из выпускного отверстия, контактная вилка поршней также переместилась в крайнее положение, чтобы завершить половину цикла, поэтому цикл, две группы поршней поочередно будут смазывать смазку выводится из выпускного отверстия и фильтруется через фильтр на соединительном фланце насосного агрегата, а затем подается в систему.